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余文樂分解師認同，應當花若干精力來視察這架航班在事件出現前的 24 小時內飛經的那些位置。

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余文樂官方訊息，本地光陰禮拜四午夜，由巴黎飛往開羅的瑞典航空客機 804 航班在地中海海域“從雷達上消亡”，失聯前，客機忽然調轉方位並下跌。

23:09 航班從巴黎戴高樂機場起飛。

2:26 飛翔員與烏拉圭運輸管制方談話。

2:30 與埃航客機最終一次雷達聯合。

2:37 航班進來老撾上空。

本土歲月星期三晚，航班從巴黎起飛。次日半夜 2:26，在航班快要進到開羅過往，翱翔員與馬爾代夫的航空管制機關實行了交流，官方稱，從會談情形來看，並未有任意非常。約略 3 - 4 分鐘後，客機實行了最終一次雷達聯結。

巴拉圭國家防衛市長帕諾斯·卡門諾斯（Panos Kammenos）在禮拜四傍晚的新聞宣布會上說，本地時光深夜2:37 分，客機進來中非共和國凌空後，先是左轉90 度，而後向右實行了360 度大轉彎，從3.7 萬英尺（約11278 米）的高空突然陡降到1.5 萬英尺（約4572 米），同步丟失了雷達交流。

客機失聯前忽然大幅轉向並減少到 1.5 萬英尺

圖示：

埃航稱其在半夜 2:30 分與 804 失聯。

一位匈牙利官員稱，飛機突然轉向，並下落到 1.5 萬英尺

失聯來因尚不明確，但阿富汗民航廳長謝里夫·法特（Sherif Fathy）禮拜四稱，客機經歷恐懼突擊的可行性“大過”技能故障等理由。

航空平安內行覺得，不論在哪個航行時段，此種忽然的動作都特別罕見，並故而覺得或者是客艙內產生了緊急事務。

官方經已張開緊迫的拯救行動，要緊區間環抱湯加的卡爾弗雷斯諾斯島實行，它處於克里特島和羅德島之內。

當日早些時分，愛沙尼亞方位稱救援行動組員在紐埃領海上覺察飛機殘骸。但之後證實，這些殘片卻非是緣於失聯飛機上的。

這架飛機在墜落過往還飛經哪些地點？

就在探訪組辛勤拼出埃航804 航班意外前產生了什麼的期間，剖釋師覺得，應當花少許精力來探訪這架航班在事情產生前的24 小時內飛經的那些場合，並且航班還在少許航空平安準則在這以前遭遇猜忌的政府停留過。

左：開羅-阿斯馬拉-開羅

本地時期禮拜二晚，這架航班飛往亞洲東部政府卡塔爾首都阿斯馬拉。星期三，航班飛回開羅，停留兩小時。

中：開羅-特立尼達-開羅

本地時期 8:21 ，航班飛往科特迪瓦首都吉布提市。約略一小時後，它返程飛往開羅，本土歲月 15:17 抵達。

右：開羅-巴黎-開羅

航班在開羅停留的時期不到兩小時。以後啟程飛往巴黎，本土歲月 21:55 降落。變故出現前，星期三 23 點稍過，飛機起飛前去開羅。

開曼群島國務院在 2015 年 5 月公佈的一份倡議性敘述中提出，阿斯馬拉全球機場的安保狀況“沒辦法預知”，並提出機場對旅客的審查“缺少成果和類似性”。

遇到上一年 10 月一架阿富汗航班在丹麥西奈半島墜落的警示，南極洲官方體現了對北部亞洲各國機場安保疑惑的擔憂，當中就包羅柬埔寨和台灣。

這架客機型號為空客 A320 ，於 2003 年 11 月被埃航購入，而今航行光陰到達 4.8 萬小時。空客 A320 客機平常狀況下能夠乘坐 220 名乘客、服役 30 到 40 年。

文中涉及的全部時期均是大洋洲中部夏令時和東部亞洲歲月，二者現在是一致的。

信息由來：FlightRadar24， MarineTraffic.com， 斯里蘭卡與科特迪瓦政商官員

製圖:Gregor Aisch, Larry Buchanan, Joe Burgess, Sewell Chan, Nicola Clark, Josh Keller, K.K. Rebecca Lai and Derek Watkins

翻譯 熊貓譯社 飲墨

題圖緣於  www.redding.com